购车太“窘”摇几年了
document.writeln('关注创业、购车电商、站长,扫描A5创业网微信二维码,定期抽大奖。
事实上,太窘头条号已经走在这条路上了,太窘号外是个比较明显的例证,不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读,接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制,本人亲测多次,流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。我们来聊点不一样的,购车说点“真话”。
各位,太窘看出这里面的门道了吗?这意味着,太窘百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响,我们稍后再说),又重新构建了一套新的机制,把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里,更狠的是,在这个新框里,你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3,以争取到足够的竞争筹码。想想也是,购车就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样,购车把那些“优质”的、用户体验好的圈住了,他们的身份感、认同归属感也强,支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成,还不是好商量?第二类,公关公司以及部分企业PR,这算是捆在一条线上的群体。很简单,太窘既然百度搞了这么个筛选机制,筛选掉谁就成为关键了。
而且,购车取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响,购车VIP俱乐部摆明了是个特权,就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情,又能变相激励一把,简直完美!绕了这么多,总体来看,百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈,说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。那些权重低、太窘内容时效性和质量相对较差的小站点、太窘自媒体站点,很可能会被K掉,比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了,这个过程其实已经进行了一段时间了,只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些,但即使不取消新闻源,很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。
百度取消新闻源的消息一出来,购车很多人就在讨论,购车这是不是要把那些时效性差的传统媒体往死了逼?我倒是觉得,既然存在就是合理了,这些媒体残喘了多年依然活着,恐怕还能继续活一段时间,再说也不是非要把它全部铲除殆尽才算一个时代的结束,既然大家早就公认那个时代结束了,百度取消新闻源对他们的影响就不具有代表意义了,直接翻篇吧。
先说一个前提,太窘取消新闻源,对于主流、核心媒体的收录并不影响,本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。即便是做了PR,购车也对媒体充满敬畏,并在庸常的时日里养成了一种根深蒂固的见解,认为写作(写稿)本该如此。
多年前,太窘王薇曾对低质量的UGC内容有过“工业废水论”。对于机器初审的平台来说,购车骗过机器模型就行,购车但对于人工+机器的平台,标题党和低质内容,又是如何猎取流量的?一个公开的秘密就是,像企鹅、UC等都有自己的后台绿色通道链接,通过这些链接注册的账号,权重,推荐都会比普通账号要高。
太窘笔者的稿子就曾经多次被机器建议“修改标题”。虽然跟很多办公室白领认知不符,购车但这本质上是因为打击标题党符合先发平台的利益——工业废水从长期来看,购车影响了平台的品质和调性,最关键的是,低劣内容影响用户的信任度,并且把流量集中化,这对依赖更多个性化分发卖更多广告位的商业模式来说,无疑是致命的。
(责任编辑:郑州市)
-
首先是电子商务比传统企业多了物流成本,传统企业店面销售,而电子商务需要上门配送,物流费用占到了10%的费用; 其次是仓储成本,占10%费用。...[详细]
-
另外,单车共享比专车政策风险低,所以在政策方面还是相对有信心。...[详细]
-
所以,学而不习,学而不练,学而不实践,就根本不算是学习。...[详细]
-
但很可惜,在中国不是这种情况。...[详细]
-
研究显示,所谓的“工作满意度”与生产力间有时是相互矛盾的,而工作满意度时常会被错误地认为就是幸福感。...[详细]
-
在人声鼎沸的“街角”,大家聚在一起,虽然彼此互不相识,但却看着同样的景象,并立即就能获得共鸣。...[详细]
-
document.writeln('关注创业、电商、站长,扫描A5创业网微信二维码,定期抽大奖。...[详细]
-
国内BAT,前两年的共同战略还是连接与生态战略,转眼间,都在给自身贴AI标签了。...[详细]
-
像滴滴当时出来的时候好恐怖,它会颠覆整个交通系统。...[详细]
-
目前客户接近200家,已服务300家仓库,已覆盖北京、上海、广州、郑州、武汉等城市,服务品牌包括京东全球购、波司登、德邦、永辉超市等。...[详细]